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2019年08月20日 08:50

久赢娱乐然而,历史的发展自有其逻辑。广大发展中国家和新兴市场国家通过参与经济全球化,形成了群体性崛起的态势,国际力量对比的变化又反过来推动国际秩序和分工体系朝着更加均衡的方向演进。而这,是美国一些顽固的霸权主义者所不愿意看到的。


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通过运价指数的变化,也可以预判全球经济:比如过去10年,油品运输年均1.9%的增速,反映了美国页岩油革命对全球原油市场的影响;集装箱货量4.4%的增速,则表明经济一体化、产业链全球化,仍是大势所趋。2001—2006年,中国人均GDP低于6000美元,中国海运进口量的增幅为5亿吨;而在2007—2012年,中国人均GDP突破6000美元,海运进口量的增速翻了一番,增长了10亿吨;2012—2018年,中国人均GDP从6337美元增至9900美元,海运进口量则从18.3亿吨再增长了6.3亿吨。因此,不管是从运价、还是从运量的角度看,海运都与全球经济和产业的增长有很强的相关性。从研究员成长为基金经理,沿着公募基金经理典型的成长路径,蔡滨发挥着以成长股为主的投资优势。

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